Laadpaal met zonnepanelen: laden op zonnestroom

Bijgewerkt op 5 november 2026 · door de installateurs van VT Elektrotechniek

Waarom laden op zonnestroom?

Vanaf 1 januari 2027 stopt het salderen. Teruggeleverde stroom levert dan alleen nog een lage terugleververgoeding op, terwijl je voor stroom van het net het volle tarief betaalt. Lees meer in salderen stopt in 2027. Elke kWh zonnestroom die in je auto gaat in plaats van het net op, is dus pure winst.

Hoe werkt het?

Een slimme laadpaal meet (via je slimme meter of een energiemeter) hoeveel zonnestroom je over hebt en laadt de auto met precies dat overschot. Veel laadpalen hebben verschillende standen:

• Alleen zon – laden met alleen overschot. Gratis, maar langzamer en afhankelijk van het weer.
• Zon + minimum – een minimaal vermogen uit het net, aangevuld met zonnestroom.
• Snel – gewoon zo snel mogelijk laden als het moet.

Waar let je op?

• een auto laadt pas vanaf een minimaal vermogen (vaak 1,4 kW op 1-fase). Bij weinig zon laadt hij dus niet;
• de auto moet overdag thuis staan – handig voor thuiswerkers of een tweede auto;
• met een thuisbatterij en een energiemanagementsysteem kun je alles op elkaar afstemmen.

Let op bij ERE-certificaten

Met ERE-certificaten krijg je geld per thuis geladen kWh. Volgens de uitleg van de Nederlandse Emissieautoriteit (stand oktober 2026) tellen bij thuisladers met zonnepanelen alleen de kWh’s mee die je per saldo van het net haalt. Laad je veel op eigen zonnestroom, dan krijg je dus minder ERE’s. Dat weegt meestal niet op tegen de besparing van laden op zonnestroom, maar reken het wel mee.

Laadpaal en thuisbatterij?

Staat je auto overdag thuis, dan is laden op zonnestroom vaak voordeliger dan een thuisbatterij. Staat hij overdag weg, dan kan een batterij het overschot bewaren voor de avond. We rekenen het graag voor je door.

Veelgestelde vragen